"Musíme se vymanit z logiky oprav"

V době rozhovoru s týmem je Helmut Prieschenk na dvoutýdenní služební cestě v Severní Americe - navštěvuje zákazníky, kontroluje logistické projekty přímo na místě, prohlíží si staveniště a dozvídá se mnoho informací o udržitelnosti made in USA. V rozhovoru vysvětluje, jak se mění téma udržitelnosti v logistice, proč toto téma čelí změně paradigmatu a proč ekologie, ekonomika a sociální faktory nejsou v rozporu.

"Toto téma je velmi aktuální i v Severní Americe, i když v jiné podobě," uvádí generální ředitel společnosti WITRON. "Velká auta by tu stále byla, ale Američané také pociťují náklady na pohonné hmoty, vidí dopady obchodování s lidmi, spotřebitelé požadují od prodejců skutečná opatření – ne jen greenwashing – a vládní programy je lákají na velké peníze, pokud jde o energetickou účinnost a udržitelnost," řekl Prieschenk. "I tam se prostor pro logistické nemovitosti stává nedostatkovým. Projekty Brownfield nabývají na významu. Dodavatelé jsou dobře připraveni, místo je začleněno do logistické sítě, dopravní infrastruktura a dodávky energií jsou již zavedeny, zaměstnanci logistiky jsou na místě a již není třeba je přijímat. V souladu s krédem "Use your Assets" můžeme i zde velmi dobře pomoci svými řešeními a na mnoha projektech v Evropě jsme již prokázali, že integraci nové technologie do stávající budovy lze úspěšně realizovat i za běžného provozu."

IE4 je důležitý, ale potřebuje více

Zpět do USA. Američtí kolegové se touto strategií snaží nejen ušetřit energii, ale také něco vrátit Zemi. "Regenerace je v současné době v Kanadě a USA módním slovem," vysvětluje Prieschenk.

Co to znamená pro společnost WITRON? Hornofalcký tým tvrdí, že se musí vymanit z logiky oprav. Problémy neřešte v distribučním centru, ale tam, kde vznikají. Myšlenka: Kromě motorů IE4, rekuperace energie v zařízení RFZ nebo fotovoltaických systémů je cílem zamezit zbytečným pohybům v logistickém centru. "Musíme nově definovat téma efektivity při plánování se zákazníkem. Na jedné straně jde samozřejmě o distribuční centrum a množství palet a objednávek zákazníků, které se denně zpracovávají. Kromě toho jsou na prvním místě témata jako úroveň služeb pro pobočky a koncové zákazníky a ekonomická efektivita. To je povinnost. V budoucnu však budeme muset myslet mnohem dále. Volná jízda pak má propojit údaje o výkonu se spotřebou." Proto zaměstnanci WITRONu analyzují výkonové a energetické údaje ve fázi plánování, realizace i provozu. Prieschenk je přesvědčen: "Musíme si klást otázky, zda nemá smysl snižovat zásoby v dodavatelském řetězci. Produktivita je módní slovo." Tento bod je pro prodejce a provozovatele poboček pochopitelně velmi důležitý. "Stock out" je v tomto odvětví zásadním problémem. V budoucnu si však troufneme provozovat logistické centrum s menší rezervou a s větší znalostí dat, budovat ještě efektivnější sklady, zamezit plýtvání potravinami, šetřit energií – a musíme zpochybnit obchodní modely, které nefungují ekonomicky, sociálně a ekologicky. Místo ESG musí být ESB Environmental, Social and Business, jen tak budeme úspěšní – společně s našimi zákazníky." Generální ředitel si je jistý: "V budoucnu budeme v našich tiskových zprávách kromě údajů o výkonnosti strojů a distribučních center samozřejmě psát i o emisích CO₂ na jednu Colli nebo o energetické bilanci závodu."

Potřebujeme slipsheets?

To vyžaduje úsilí společnosti WITRON, zákazníka i dodavatelského řetězce. "Naše týmy v logistických centrech na místě znají systémy a procesy. Pokud si například všimnou, že dodavatel má zbytečné vnější obaly, ihned se s ním snažíme diskutovat. Nebo se nám stává, že dodavatelé vkládají do palet slipsheets a ve skutečnosti je vůbec nepotřebují." Je třeba aktivně hledat zvýšení efektivity až do posledního detailu, říká WITRON. To je často pracné, ale také velmi úspěšné. "Stejně velký potenciál pro optimalizaci se často skrývá v objednávkovém chování poboček nebo koncových zákazníků, v plánování tras nebo ve využití nákladních vozidel."

Poptávková strana energie

Logistické centrum je jako elektromobil, jsou přesvědčeni inženýři společnosti WITRON. Zákazník by mohl trvale řídit sklad na maximální výkon a požadovat stroje, ale je to v celkovém kontextu opravdu smysluplné? „Elektromotor v autě má šílenou účinnost - stejně jako naše systémy. A pokud to bude nutné, můžeme procesy rychle urychlit. Ale stejně jako se musíte naučit řídit e-auto, musíte se naučit řídit logistické centrum ekonomicky a spotřebitelsky, ale přitom ho dimenzovat a provozovat ekologicky. K tomu potřebujeme zákazníka, data a dodavatele, stejně jako pobočky nebo spotřebitele." "A", dodává Prieschenk, "musíme přesně naplánovat, jakou cestou se vydáme. Pro logistiku to znamená, kde a v jakém profilu vznikají požadavky, jak na ně reagujeme, co můžeme předvídat?"

Zároveň se zvyšují požadavky v dodavatelských řetězcích. WITRON vyrábí pouze v Německu – nový závod byl kvůli úspoře místa postaven níže a fotovoltaika na střeše dodává 2,5 MW. "Musíme udržovat vysokou kvalitu a dbát na to, aby se naše stroje a zařízení snadno čistily. To nezní jako jedinečný prodejní argument, ale je to nesmírně důležité, protože naši zákazníci chtějí provozovat zařízení 30 až 40 let. To je skutečně udržitelné. A nemohlo by jich být více s 2,5 MW? "Jistě, že ano, ale musíme si položit otázku, zda to potřebujeme?" Fotovoltaické moduly se musí také vyrobit. Musíme se konečně zaměřit na poptávku po energii, ne vždy jen na její nabídku."